產(chǎn)品特點(diǎn)：采用整柜式安裝，方便運(yùn)輸，安裝及維護(hù)；適用性廣，適用于各種有勢(shì)能做工的設(shè)備；安裝方便，對(duì)外只需兩根直流電纜接入；回收區(qū)間大，節(jié)電率高，綜合節(jié)電率高達(dá)45%；儲(chǔ)能式節(jié)能，直流側(cè)循環(huán)利用，對(duì)電網(wǎng)無影響；安全性高，采用與制動(dòng)電阻并聯(lián)的連接方式，設(shè)備故障時(shí)對(duì)設(shè)備運(yùn)行無影響。能量回收就是將不能儲(chǔ)存再利用的將浪費(fèi)掉的能量形式，比如熱能、機(jī)械能、光能等轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來再利用。比如太陽能回收，車輛振動(dòng)能量回收，地?zé)崮芑厥盏?。能量回收的定義十分普遍，具體來說就是將已經(jīng)使用過的能量轉(zhuǎn)變成可使用的能量，如將燈光轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，將人行?dòng)中的能量收集起來發(fā)電等等。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少電梯的運(yùn)行耗電量，節(jié)省電能消耗。湛江新能源能量回收系統(tǒng)廠商

適用于國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)具有位能負(fù)載、大慣量負(fù)載和長(zhǎng)時(shí)間（頻繁）減速制動(dòng)的場(chǎng)合，產(chǎn)品配套與節(jié)能改造。回饋節(jié)能裝置采用了第三代電流控制算法，關(guān)鍵部分采用了美國TI的工業(yè)控制DSP處理器和高性能電力電子器件IGBT/IPM，使產(chǎn)品的回饋效率高，電流諧波極小，從而避免了常見回饋裝置對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制系統(tǒng)的干擾，確保了加裝回饋裝置后不會(huì)影響現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的正常運(yùn)行。能量回饋原理:1、回饋節(jié)能基本原理:將運(yùn)動(dòng)中負(fù)載上的機(jī)械能（位能、動(dòng)能）通過能量回饋裝置變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設(shè)備使用，使電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)在單位時(shí)間消耗電網(wǎng)電能下降，從而達(dá)到節(jié)約電能的目的。深圳電池能量轉(zhuǎn)換能量回收系統(tǒng)工作原理電梯能量回收系統(tǒng)可以減少對(duì)化石能源的依賴。

電梯節(jié)能技術(shù)的推廣任務(wù)是艱巨的，但前途光明。利用電梯能量回饋技術(shù)對(duì)社會(huì)上老舊電梯特別是高校中使用頻率較高的電梯進(jìn)行電梯節(jié)電技術(shù)改造非常有必要。不只符合我國節(jié)能減排的發(fā)展方針，降低大量的能源消耗，而且可以取得良好的社會(huì)效應(yīng)和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。電梯能量回收系統(tǒng)應(yīng)用于垂直升降電梯，將電梯運(yùn)行過程中產(chǎn)生的再生能量回收利用。一般節(jié)電率在20~45%之間。樓層越高，功率越大，使用越頻繁，節(jié)能的效果越好。系統(tǒng)不改變電梯原有的控制方式，并且與電梯原來的系統(tǒng)“互為冗余”，確保電梯安全運(yùn)行。回收的電能回饋到局域電網(wǎng)中，供周邊設(shè)備用電，不會(huì)污染電網(wǎng)。

　電梯節(jié)能供應(yīng)商提醒您：能有效的將電梯變頻器電容儲(chǔ)存的再生電能轉(zhuǎn)換成交流電能回送到電網(wǎng)，讓電梯變成綠色“發(fā)電廠”為其他設(shè)備供電，具有節(jié)約電能的作用。 簡(jiǎn)單來說就是在普通的電梯上加裝了能量回饋裝置。在電梯重載下行及輕載上行過程中，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，能量回饋裝置可以將這些電能轉(zhuǎn)換為符合電網(wǎng)質(zhì)量的交流電，供大樓內(nèi)部使用，實(shí)現(xiàn)電梯發(fā)電“自產(chǎn)自用”。那電梯發(fā)電的節(jié)能效果如何呢?根據(jù)統(tǒng)計(jì)，垂直電梯平均用電約為40度/天，發(fā)電效率約為15～45%之間，每天的發(fā)電量約在6～18度左右(醫(yī)院、相關(guān)單位辦公大樓、學(xué)?；厥针娏扛?，一臺(tái)電梯一年的發(fā)電量可高達(dá)2000～6000度，相當(dāng)于1～2噸燃煤的發(fā)電量!電梯能量回收系統(tǒng)可以有效地改善電梯照明系統(tǒng)，節(jié)省能源，減少能源消耗。

蓄能器在一般的液壓系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)中被普遍采用。以前液壓電梯的能耗問題不為人們所重視，加上蓄能器在液壓電梯中應(yīng)用的一些技術(shù)難題，所以長(zhǎng)期以來蓄能器在液壓電梯中并沒有得到應(yīng)用。利用液壓蓄能器將液壓電梯下行過程的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為壓力能儲(chǔ)存起來，在電梯上行過程將釋放該壓力能，不只實(shí)現(xiàn)了能量回收，而且可以相對(duì)降低系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)機(jī)額定功率的要求。在能量轉(zhuǎn)化過程中蓄能器產(chǎn)生的能量損失主要取決于溫度變化過程，當(dāng)溫度趨于穩(wěn)定一致時(shí)，其損失為零，因此液壓蓄能器的能量損失是較小的。所以液壓電梯中采用蓄能器來平衡負(fù)載，或回收能量的方案應(yīng)該具有非常好的工程應(yīng)用前景。電梯能量回收系統(tǒng)可以將電梯下行時(shí)產(chǎn)生的能量回收并轉(zhuǎn)化為電能。陜西重力勢(shì)能能量回收系統(tǒng)哪里有

電梯能量回收系統(tǒng)是一種綠色環(huán)保的技術(shù)。湛江新能源能量回收系統(tǒng)廠商

隨著地球可用能源日漸的減少及電能供需矛盾的加速,綠色節(jié)能產(chǎn)品的需求及開發(fā)成為現(xiàn)今社會(huì)的必然趨勢(shì),而EFD系列能源回饋裝置是將電機(jī)在調(diào)速等過程中所產(chǎn)生的再生電能回饋到電網(wǎng),免除了采用一般能耗式的制動(dòng)單元及制動(dòng)電阻,節(jié)省能源并提高了變頻器的制動(dòng)能力,將95%以上的再生電能回收再利用。電梯作為建筑內(nèi)垂直運(yùn)輸工具，承擔(dān)著大的運(yùn)輸任務(wù)。隨著城市化的進(jìn)程，越來越多的電梯在建筑內(nèi)運(yùn)行，電梯已成為民用耗電量當(dāng)中的主要部分，因此電梯節(jié)能具有很廣闊的發(fā)展空間，電梯中的永磁同步電機(jī)有兩種工作狀態(tài)，分別為電動(dòng)狀態(tài)和發(fā)電狀態(tài)。目前，普遍用制動(dòng)電阻將電機(jī)處在發(fā)電狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為熱能，釋放到周圍空間，這種方法不只浪費(fèi)了能源，而且會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成不利的影響。隨著科技的進(jìn)步，市面上也出現(xiàn)了很多電梯能源回饋裝置，能將直流母線上的再生電能，回饋到電網(wǎng)當(dāng)中，達(dá)到節(jié)能的目的。湛江新能源能量回收系統(tǒng)廠商

上海海奇新能源科技有限公司正式組建于2022-11-29，將通過提供以能量回收系統(tǒng)，交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng)，大功率DCDC模塊，電能治理APF模塊等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。業(yè)務(wù)涵蓋了能量回收系統(tǒng)，交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng)，大功率DCDC模塊，電能治理APF模塊等諸多領(lǐng)域，尤其能量回收系統(tǒng)，交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng)，大功率DCDC模塊，電能治理APF模塊中具有強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)，完成了一大批具特色和時(shí)代特征的電工電氣項(xiàng)目；同時(shí)在設(shè)計(jì)原創(chuàng)、科技創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。隨著我們的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展，從能量回收系統(tǒng)，交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng)，大功率DCDC模塊，電能治理APF模塊等到眾多其他領(lǐng)域，已經(jīng)逐步成長(zhǎng)為一個(gè)獨(dú)特，且具有活力與創(chuàng)新的企業(yè)。上海海奇始終保持在電工電氣領(lǐng)域優(yōu)先的前提下，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在能量回收系統(tǒng)，交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng)，大功率DCDC模塊，電能治理APF模塊等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項(xiàng)目，積極為更多電工電氣企業(yè)提供服務(wù)。

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